Ce este un rotor?

Ce este un rotor?
A rotoreste un corp rotativ susținut de un rulment. Discul în sine nu are o axă de rotație a obiectului, atunci când adoptă o conexiune rigidă sau o axă suplimentară, poate fi privit ca un rotor.

Partea rotativă a unui motor sau a anumitor mașini rotative, cum ar fi turbinele. Rotorul motorului este în general compus dintr-un miez de fier cu o bobină, un inel de alunecare și o lamă.

Motoarele electrice, generatoarele, turbinele cu gaz și compresoarele cu turbine sunt principalele componente ale rotației de mare viteză în mașinile de putere sau mașinile de lucru.

Când rotorul principal se rotește cu viteză mare, viteza sa se apropie de viteza critică. Chiar și defecțiune mecanică din cauza rezonanței. Frecvența naturală a vibrației transversale a rotorului este multi-ordine, astfel încât viteza sa critică corespunzătoare este, de asemenea, multi-ordine. Când viteza de lucru a rotorului este mai mică decât viteza critică de ordinul întâi, se numește rotor rigid, iar când viteza de lucru a rotorului este mai mare decât viteza critică de ordinul întâi, se numește rotor flexibil.

Viteza de funcționare a oricărui tip de rotor nu trebuie să fie apropiată de viteza critică. Viteza critică a rotorului depinde de materialul său de fabricație, forma structurală, dimensiunea geometrică, caracteristicile rulmentului și alți factori.

Principiul de funcționare:
De exemplu, într-un motor cu inducție, un rotor format dintr-un miez de arbore rotativ și un conductor închis încorporat în miez produce o mișcare de rotație de mare viteză condusă de un câmp magnetic rotativ generat de înfășurările statorului. Ambele capete ale rotorului adoptă rulmenți și sunt montate și fixate în capacul de capăt al carcasei motorului.

Pentru că indiferent de tipul de rotor, atunci când funcționarea sa va produce forță de inerție centrifugă și va afecta rezistența și eficiența mecanică a rotorului. Prin urmare, rotorul este echilibrat corespunzător și masa fiecărei piese este redistribuită pentru a reduce forța de inerție centrifugă generată în procesul de rotație.

Când masa dezechilibrată a rotorului este distribuită aproximativ pe același plan perpendicular pe axa de rotație, cum ar fi echilibrul unui singur disc CAM, echilibrul static poate fi realizat prin creșterea sau eliminarea dimensiunii și poziției greutății balanței. bloc, chiar dacă centrul de masă al fiecărei părți a rotorului și axa de rotație coincid.

Când greutatea dezechilibrată a rotorului este situată în planul paralel al axei verticale de rotație, numai după ce rotorul se rotește în sus, va exista o greutate de dezechilibru, eliminarea acestui dezechilibru dinamic, mai mult prin modificarea greutății și poziției balanței blocați, eliminați forța de inerție și cuplul forță de inerție pentru a obține echilibrul dinamic. Evitați vibrația rotorului pe suportul elastic.